Na przejazdach wyposażonych w przejazdową tarczę ostrzegawczą, dla punktów załączających montowany jest jeden czujnik torowy AZSB 300. W systemach niewyposażonych w przejazdową tarczę ostrzegawczą, należy zastosować odpowiednią redundancję sprzętową. Wyłączenie następuje w każdym przypadku za pomocą sekcji liczenia osi wyposażonej w dwa czujniki torowe, przy czym automatyczny proces kontrolny za pomocą czujnika włączającego dla kierunku przeciwnego może skorygować bilans osi. Dane z każdego czujnika osi są przesyłane przez komputer warstwy bezpiecznej (ASA-BG), informacja o osi i jej kierunku przekazywana jest w postaci telegramu magistralą danych do poziomu zależnościowego BUES 2000. Włączanie i wyłączanie przejazdu kolejowego odbywa się wyłącznie na poziomie zależnościowym BUES.