SYGNALIZACJA ŚWIETLNA

Jednopoziomowe skrzyżowania (przejazdy i przejścia kolejowe) muszą spełniać określone przepisami warunki dotyczące sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej dla uczestników ruchu. Uczestnicy ruchu drogowego mogą być informowani o zbliżającym się pociągu za pomocą migających naprzemiennie czerwonych świateł. Sygnalizacja ta jest realizowana za pomocą systemu SSB 200 opartego na lampach żarowych lub systemu SSB 200L opartego na technologii LED.

Systemy te są zaprojektowane na zasadzie modułowej, a zatem mogą być dostępne w wersji jedno lub dwukomorowej. Oprócz wyżej opisanej sygnalizacji, w razie potrzeby można również zastosować panele z symbolami oraz dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze.

Sygnalizator drogowy LED

Dzięki przeniesieniu zadań sterujących bezpośrednio do urządzeń wykonawczych, system BUES 2000 umożliwia zastosowanie sterowanych komputerowo sygnalizatorów LED-owych, które posiadają własną inteligencję i komunikują się z systemem BUES 2000 wymieniając telegramy przez magistralę CAN. Sygnalizator z panelem LED składa się z wielu sterowanych oddzielnie łańcuchów diod, przy czym diody jednego łańcucha są rozmieszczone w różnych miejscach panelu. W ten sposób awaria jednego łańcucha pozostaje praktycznie niezauważalna. Zaletą sygnalizacji w technologii LED w porównaniu z tradycyjnymi lampami żarowymi jest wyraźnie dłuższy czas jej eksploatacji i mniejsze nakłady na konserwację, a dzięki prostszej konstrukcji można było zwiększyć kąt rozsyłu i moc świetlną.

Czytaj więcej

TARCZE OSTRZEGAWCZE

W przypadku konieczności poinformowania maszynisty o stanie systemu sygnalizacji przejazdowej BUES 2000, istnieje możliwość podłączenia zewnętrznego urządzenia, którym jest przejazdowa tarcza ostrzegawcza (ÜS). W zależności od wymagań, sygnalizacja ta jest realizowana za pomocą rozwiązań opartych na lampach żarowych lub w technologii LED.

Czytaj więcej

SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA

Uzupełnieniem sygnalizacji świetlnej może być sygnalizacja akustyczna, która będzie informowała uczestników ruchu - głównie pieszych i rowerzystów - o zbliżającym się pociągu. Sterownik dynamicznej sygnalizacji akustycznej firmy Scheidt & Bachmann (AWD) może automatycznie lub programowo ustawić głośność odpowiednią do otoczenia oraz pory dnia. Cyfrowy system akustycznej sygnalizacji przejazdowej jest innowacyjnym rozwiązaniem, a jednocześnie można go zastosować w już istniejących systemach BUES 2000.

Najważniejszą kwestią jest dobra słyszalność sygnalizacji dźwiękowej,

także w głośnym otoczeniu. Dźwięk sygnalizatora akustycznego nie powinien jednak mieć zakłócającego wpływu na otoczenie wokół przejazdu kolejowego (np. dla mieszkańców w porze nocnej).

Aby spełnić te wymagania, głośniki systemu mogą mierzyć poziom hałasu w rejonie przejazdu kolejowego (tryb do wyboru). Według danych zmierzonych w jednym okresie zostanie ustawiona głośność komunikatów w następnym okresie. Dane pomiarowe uśrednione w ustalonym okresie czasu służą następnie jako wartość odniesienia do regulacji głośności przy następnej aktywacji.

Czytaj więcej

Scheidt & Bachmann Signalling Systems GmbH

Breite Straße 132 ▪ 41238 Mönchengladbach Niemcy ▪ Tel. +49 2166 266-628 signaltechnik@scheidt-bachmann.de www.scheidt-bachmann.de

Scheidt & Bachmann Polska Sp. z o.o.

ul. Wąska 15 ▪ 62-030 Luboń Polska ▪ Tel. +48 61 894 60 13 sbp@scheidt-bachmann.pl www.scheidt-bachmann.pl

© copyright 2024 Scheidt & Bachmann GmbH ▪ Impressum ▪ Ochrona danych