Modular strukturiert
Das Konzept der BUES 2000 funktioniert nach dem Prinzip der verteilten Intelligenz. Dabei werden von digitalen Feldkomponenten Informationen an einen sicheren Systemkern übermittelt. Dort werden die Informationen verarbeitet und die passenden Stellbefehle an die Feldkomponenten übertragen.

Intelligente Systemlösungen
Die Sicherung der Verkehrsströme stellt gerade an Kreuzungspunkten eine große Herausforderung dar, da die Anforderungen an die Sicherheit und Verfügbarkeit der technischen Einrichtungen stetig wachsen. Bahnübergangssicherungsanlagen sind eine Komponente der Eisenbahnsignaltechnik und für die zuverlässige Sicherung von Kreuzungspunkten des Straßen- und Schienenverkehrs zuständig.
/ DER STANDARD IM MARKT DER BAHNÜBERGANGSSICHERUNGSANLAGEN, DURCH DEN EINSATZ DIGITALER KOMPONENTEN UND MODERNER KOMMUNIKATION BEREITS ETCS-READY.
Mit 150 Jahren Erfahrung in der Eisenbahnsignaltechnik ist die digitale Bahnübergangssicherung BUES 2000 mit intelligenten Feldkomponenten wie
▪ Straßensignalen (Lichtzeichen gelb/rot, Blinklichter, Doppelblinklichter etc.)
▪ Überwachungssignalen
▪ Achszählern
▪ Fahrzeugsensoren
▪ Schrankenantrieben
der Standard im Markt der Bahnübergangssicherungsanlagen. Mit weltweit mehr als 5.000 installierten BUES 2000 Anlagen wird die Flexibilität, Kompetenz und Erfahrung von Scheidt & Bachmann Signalling Systems auf dem Gebiet der Bahnübergangssicherungstechnik belegt.
Für jeden Bahnübergang eine passende Systemlösung
Scheidt & Bachmann Produkte für die zentrale Diagnoseebene
Diagnose- und Wartungskonzepte für technische Anlagen gewinnen zunehmend an Bedeutung. Schon früh investierten wir in die Entwicklung eines digitalen Systemkonzeptes. Durch die digitale Anlagenstruktur der BUES 2000 und die Eigenintelligenz der Komponenten und Feldelemente konnte ein Konzept aufgebaut werden, das eine große Informationsdichte für Diagnose und Wartungszwecke bereitstellt.


Scheidt & Bachmann Signalling Systems GmbH
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