Coraz większe znaczenie zdobywają systemy diagnostyczne i serwisowe dla urządzeń technicznych. Wraz z rozpowszechnieniem się przenośnych komputerów osobistych rozpoczęły się prace nad systemem diagnostycznym i serwisowym do urządzeń przekaźnikowych systemu EBUT, który nazwano IDIS (Inteligentny System Diagnostyczny i Informacyjny). Został on ulepszony i rozbudowany do przekaźnikowego systemu diagnostycznego pod nazwą IDISplus. Dzięki zastosowaniu komputerów do sterowania można było rozbudować system, gromadzić i przetwarzać znacznie więcej informacji, a efektem jest system diagnostyczny i serwisowy dla urządzeń sterowanych systemem BUES 2000 pod nazwą CADS (Komputerowy System Informacyjny i Diagnostyczny).

Wszystkie bezpieczne procesy na przejazdach kolejowych sterowanych systemem BUES 2000, jak wprowadzanie, przetwarzanie, zestawianie i przekazywanie danych, a także przekazywanie dokładnych informacji do interfejsu systemu diagnostycznego są realizowane wyłącznie za pomocą podzespołów elektronicznych. Aby spełnić wymagania dotyczące kontroli i obsługi różnych przejazdów kolejowych, ulepszona została sprawdzona budowa modułowa systemu EBUT 80, a funkcje wszystkich podzespołów konfigurowane są wyłącznie na płaszczyźnie programowej. Indywidualne funkcje, które BUES 2000 ma realizować na życzenie klienta, są realizowane wyłącznie poprzez odpowiednią konfigurację oprogramowania. W ten sposób wszystkie moduły sprzętowe realizujące funkcje kontrolne i obsługowe są takie same dla wszystkich klientów we wszystkich krajach, to znacznie upraszcza ich magazynowanie, gromadzenie wiedzy na ich temat, okresy gwarancyjne oraz serwis. Konfiguracja i projektowanie systemów BUS odbywa się przy pomocy programów komputerowych. Specjalne narzędzie projektowe oraz menadżer projektu umożliwiają zaprojektowanie i sprawdzenie poprawności systemu również przez użytkownika, który nie posiada specjalistycznej wiedzy programistycznej. Po wprowadzeniu danych przejazdu kolejowego przez użytkownika, menadżer projektu wybiera z tabeli, która zawiera wszystkie możliwe parametry dla różnych wariantów urządzeń przejazdu kolejowego, te najbardziej odpowiednie i przenosi je do systemu BUES 2000.