LEIT- UND BEDIENTECHNIK
Integriertes Bediensystem (iBS)
Für die im Rahmen der Betriebssteuerungsstrategie der DB Netz AG konzipierte, grundlegend neue Systemarchitektur in der Leit- und Sicherungstechnik (LST) hat Scheidt & Bachmann das integrierte Bediensystem (iBS) entwickelt. Es ermöglicht die herstellerübergreifende Bedienung moderner DSTW und ESTW über die Standardschnittstelle SCI-CC. Das Bediensystem enthält keine sicherheitsrelevanten Funktionen und integriert alle für den Fahrdienst erforderlichen Anwendungen in einem einheitlichen Look & Feel. Erfahren Sie hier mehr über die Features des iBS und erleben Sie es in Aktion bei unserem Anwendungsbeispiel der DB InfraGo.
iBS - Das Bediensystem der Zukunft – ergonomisch, flexibel und wirtschaftlich
Die für den Fahrdienstleiter transparente Anbindung der Stellwerkstechnik unterschiedlicher Hersteller erfolgt durch die sogenannte integrierte Unterzentrale (iUZ). Neben der Adaption an die standardisierte Schnittstelle SCI-CC bündelt sie wichtige Funktionen wie Zugnummernmeldeanlage, Zuglenkung und Dokumentation. Für die Stellwerkstechnik ZSB 2000 ermöglicht sie auch die Anbindung aller Bestandssysteme an das iBS.
- 50‘‘-Monitor für topografische Oberflächen
- 24‘‘-Monitore für LST und Umsysteme
- Ergonomische Oberflächengestaltung durch aufgehellten Hintergrund
- Aufgabengerechte Bildschirmaufteilung durch Fenstertechnik
- Anzeigebereich des Desktops konfigurierbar durch virtuelle Anzeigebereiche
- Freie Konfiguration des Desktops durch Bedienerprofile
- Komfortabler Anwendungsstart über Drag&Drop
- Panning in der neuen iUZ-Lupe
- Intuitive Melderanordnung in der Indikatorzeile
- Bedienerkomfort durch situative Positionierung der EKA
- Integration der Umsysteme, Bedienung mit einer Maus und Tastatur
Attraktiver Arbeitsplatz für den Zugdisponenten von heute und morgen
Mit einer auf modernster Webtechnologie basierenden Benutzeroberfläche, der verschiebbaren Lupe („Panning“), dem großen, zentralen 50″ Monitor und der konfigurierbaren Hintergrundbeleuchtung bietet das iBS einen zeitgemäßen und sehr hohen Bedienkomfort. Eine flexible Personaleinsatzplanung wird unterstützt durch die herstellerunabhängige und standardisierte Bedienung des DSTW/ESTW. Weitere Details wie Single Sign-On für Anwendungen erleichtern die tägliche Arbeit des Fahrdienstleiters erheblich.
Skalierbares System für den flexiblen und sofortigen Einsatz
Das iBS kann flexibel adaptiert werden: Von kleineren Bedienstandorten mit iBScompact über iBSlocal, das auch bei fehlender Anbindung an die zentralen Dienste bbIP oder den Verzeichnisdienst einen Betrieb ermöglicht, bis hin zur Ausrüstung eines Bedienstandorts (BSO) mit mit maximal 25 Arbeitsplätzen. Ein skalierbares und geprüftes Migrationskonzept ermöglicht eine schnelle Einführung des iBS und gewährleistet so die Nachhaltigkeit der Investition.
Zukunftssicheres System und Reduktion der TCO´s (total cost of ownership)
Wirtschaftliche Vorteile werden ermöglicht durch die Verwendung von commercial-of-the-shelf (COTS) Komponenten. Durch adaptierte Freigabeverfahren werden kurze und innovative SW Release Zyklen realisiert, z.B für die Integration von TK, MAS und LST.
